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數字貨運對于物流企業的挑戰與價值有哪些?

時間:2022/3/15 10:25:02

來源:原創

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2021年被稱為網絡貨運資本市場的元年,很多的頭部型的網絡貨運企業都在走IPO的這條路,整個市場的內卷非常嚴重。從政府層面來看,在不斷的強化合規審查監管,同時政府的支持力度在不斷減弱。行業方面資源整合優勢凸顯,但服務產品單一。


一、網絡貨運平臺發展趨勢

整個行業經歷了從野蠻生長到合規經營的發展的路程,目前頭部企業跟區域性的網絡貨運的企業拉開了巨大的差距。

從整個平臺的發展趨勢來看,專家認為是從交易型平臺走向賦能型平臺再走向產業互聯網的平臺?,F在絕大部分網絡貨運企業都是區域型的,大部分企業都停留在交易型平臺階段,以交易為主切入市場,解決物流行業的稅負高的問題。

第二個階段,以短鏈的方式,通過金融、保險、后市場這些服務能力的開發,去賦能平臺上下游的客戶,實現物流價值鏈的升級,現在不少頭部企業已經站在這樣的高度對外提供價值鏈的輸出。而部分企業現在已經往產業互聯網的平臺演進了,盡可能地向上下游活動,以物流優化為主,同時兼顧商業流、資金流、信息流。


二、網絡貨運平臺面臨的挑戰與難題

而頭部企業所具備的三駕馬車,即資金、技術、團隊,恰恰是中小企業的三座大山。

中小型的區域型的網絡貨運平臺企業,有五個能力是必須要具備的,第一是政策獲取的能力。平臺初期政策引流是基礎。第二是系統研發能力。系統是服務載體,用戶體驗、客戶服務、價值提升都依賴快速響應市場需求的研發力量。第三是平臺的運營能力。第四是團隊建設能力。第五是生態建設能力。

對于小型物流企業而言,最大的挑戰是如何守住現有的業務,這應該是目前很多小型物流企業的焦慮所在。以往的小型物流企業可能是因為認識某個有物流需求的甲方就可以成立公司接業務,有些可能就是對某一塊物流業務比較熟悉,而且能提供簡單的物流方案就可以接業務,還有一些可能就是買了幾臺車就可以注冊個物流公司接業務。

總之,大部分小型物流企業以往都是基于某一個簡單的物流服務或者有行業資源就成立了,但是現如今,在數字貨運的推動下,物流競爭環境發生了巨大變化,行業信息越來越透明,運費也越來越透明,小型物流企業只提供單一和簡單的服務,已經不再像以前一樣能獲取到那么高的回報率,而規模又上不去,賺的錢已經無法養活自己,更別說發展了。而且在數字貨運的推動下,這個“難”會變得更加嚴峻,所以小型物流企業必須要主動擁抱數字貨運,做出調整。不做改變,將會率先被市場淘汰。

對于中型物流企業而言,在數字貨運的推動下,也面臨諸多發展瓶頸,比如:服務觀念落后、服務水平一般、企業運營效率低、管理手段落后、缺乏系統規劃、缺乏專業化物流服務能力等。但是中型物流企業轉型既不會像小型物流企業一樣靈活,也不能與大型物流企業在規模、技術、資金、人才等經營要素上相提并論,所以面臨如今這樣一個行業變革的窗口期,轉型需要格外謹慎。

而且中型物流企業在選擇擁抱數字貨運的時候,要著眼于自身條件與資源,可以自建平臺,但是成本過高。建議與數字貨運服務商合作,共享資金、技術、資質與政策,從而提高企業核心競爭力,實現數字化升級。


三、中小物流企業如何內卷中求生存

數字貨運帶來了全新的機遇與挑戰,企業之間不能再單純沿用以往車貨匹配O2O等純模式進行PK,而是企業間綜合服務能力的較量,物流企業想要謀得更長遠的發展,就需要從數字化的深度運營入手。物流企業通過數字貨運系統的承載與數字化深度運營,可以重構業務內部流程,提升管理效率,提高服務能力,最終形成企業自身的核心競爭力。而且大型物流企業在已有的資源實力和數字貨運深度運營的雙重加持下,將快速擴大企業的規模和服務能力,同時降低企業運營成本,實現多元化盈利,從而獲得更長遠的發展。

因此物流企業需要在自己的賽道打磨服務。一是運力管理方面。重構物流交易價值鏈,享受云TMS、OMS服務。二是可視化監管,依托物聯網傳感器的部署,實時采集過程數據。三是標準可信憑證。電子運單/倉單+監控數據+區塊鏈,實現數據增信。

同時,我們需要與實業融合創新,補足供應鏈交易數據缺環。通過互聯網科技手段,應用物聯網、大數據、智能AI等新興技術,對供應鏈的人、車、貨、倉進行四要素變革,打造具有某領域特色的物流鏈解決方案的能力。
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