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打通貨車進城“最后一公里”

時間:2023/12/20 8:42:25

來源:原創

點擊:

城市貨運一頭連著生產,一頭連著消費,是民生保障的重要支撐。但因貨車停車位規劃滯后等原因,導致一些地方貨運車輛進城出現停車難、卸貨難。分宜縣通過盤活城區閑置地塊,修建停車場,讓貨車在城區有地方停放和卸貨,貨車司機有地方歇腳,同時,通過進一步放寬貨車城區通行限制等舉措,打通了貨車進城“最后一公里”。

圖片

分宜縣新建貨車停車場,讓進城貨車有了“家”。本報全媒體記者 洪懷峰攝

 ●規劃滯后

  貨運車輛城區難覓停車位

  鐘師傅是常年在分宜至高安跑貨運的司機,主要運輸建筑和裝修材料,貨源相對穩定。雖然不擔心貨源,但鐘師傅總為貨車進入城區后,找個地方停車和卸貨發愁。

  “城里小轎車越來越多,停車位不好找,更不要說大貨車了?!辩妿煾蹈嬖V記者,因為貨運車輛大多身高體長、占地面積大,很難找到合適的地方停放。無奈之下,貨車司機大多選擇把車停放在天橋底下、城郊路邊,甚至人行道上。

  因為亂停亂放,鐘師傅吃過不少苦頭?!耙粡埩P單就是150元,還被‘油耗子’偷過油,一箱油2000多元?!辩妿煾嫡f,期盼能給貨車在城區配置停車位,讓司機有地方休息、吃飯、上廁所。

  鐘師傅遇到的難題,并非個案。據分宜縣交通運輸局統計,目前全縣貨車2000余輛,有進城需求的約占40%,停車難與卸貨難成為城市治理的一大短板。

  “城市的正常運轉離不開貨車運輸,特別是大型商場、菜市場等,每天需要貨物配送?!狈忠丝h城管局局長胡小山告訴記者,近年來,隨著分宜縣經濟快速增長,快遞物流行業迅速發展,城市貨運停車場建設相對滯后,貨車進城停車難、卸貨難的問題日益凸顯。

 ●補齊短板

  盤活閑置地塊給貨車“安家”


  貨車司機進城后,因找不到停車位而亂停亂放,不僅影響城市交通,還損害城市形象,為適應快速發展的物流業,分宜縣決定補齊城市治理短板。

  “城區都是寸土寸金,找空地資源有點難?!焙∩较蛴浾呓榻B,為了解決建停車場的地塊問題,分宜縣委縣政府多次協調城管、自然資源局、生態環境局等相關部門,對貨運停車場的規劃建設開展實地調研,結合城區發展規劃和功能布局,考慮到周邊集裝箱貨運、冷庫批發等行業的發展,最終選定距核心城區3.5公里的城東和城西兩塊閑置土地,投資7000多萬元打造了兩個貨運停車場。

  城東貨運停車場有400多個車位,城西貨運停車場有200多個車位,兩個貨運停車場均提供貨車檢修和洗護等配套服務。今年9月,這兩個停車場正式投入使用。對此,貨車司機紛紛表示,再也不用為找車位兜兜轉轉?!皟蓚€貨運停車場內都有休息室、衛生間等設施,我們有了歇腳的地方?!必涇囁緳C劉師傅對結束在城區四處“流浪”的歷史開心不已。

 ●疏堵結合

  不搞“一刀切”治理更有溫度

  12月7日,記者在分宜縣城西貨運停車場內看到,一排排運輸車輛停放整齊,一輛輛貨車進出有序。

  胡小山向記者介紹,“三分建設,七分管理”,為提高停車場管理智能化、信息化水平,他們在停車場的出入口設置了自動識別車牌道閥,配置了管理崗亭及智能化管理系統,做到“人工+智能”同步監管。貨車司機再也不用擔心睡一晚,輪胎被卸、油箱里的油被盜。另外,城市管理部門還安排了工作人員,做好每日清掃保潔,保持良好的停車環境。除此之外,分宜縣通過疏堵結合,進一步放寬了貨車在城區通行的限制,統籌兼顧貨車通行、市民生產生活和城市管理需求,優化改進城市貨車通行管理工作,城市核心區貨車通行時間從11.5小時延長至12.5小時。

  令貨車司機暖心的是,分宜縣還簡化了貨車通行證辦理流程,提高了貨車進城的通行效率。目前,分宜縣在縣城的重大項目、重點企業、重點園區及周邊道路,布建了5處交管智慧崗亭,實現指揮調度、事故快處、智能調時等功能一線運行,貨運車輛的多項交管業務可以“就近辦”“現場辦”。

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